之前說過鍛造碳纖維則是用短切碳纖維鍛壓成型，類似於SMC工藝，如今鍛造複合材料技術，是由全球最大的高爾夫球具製造商卡拉威聯合蘭博基尼位於美國西雅圖的高級複合材料結構實驗室聯合開發的。這項技術分別被運用到了卡拉威名爲Diablo Octane的球桿以及蘭博基尼Sesto Elemento概念車上。2010年巴黎車展，蘭博基尼隨著Sesto Elemento概念車的發布，正式公布了其鍛造碳纖維（Forged Composite）技術，並將其應用到大量的關鍵零部件上。
這也太牛逼了，傳統的碳纖維生產過程主要包括纖維紡絲、熱穩定化、碳化以及石墨化等環節，再加上高壓下烘烤分離的樹脂和碳纖維布，一共需要24個小時以上。而鍛造碳纖維的生產耗時則明顯縮短了許多，將切碎的碳纖維絲與樹脂結合併夾在兩個鋼模之間，然後放在1200-1500psi的壓力下加熱3分鐘就能製造完成。生產周期的大幅縮短意味著鍛造碳纖維的生產成本將大幅降低。
還有一個優勢，短切碳纖維與樹脂混合後，在高壓的作用下， 流動性好，能夠成型複雜結構的零部件。我覺得這項新技術可以推動碳纖維製品量產化、民用化的發展，使未來的汽車可以大量使用碳纖維材料。
免螺絲角鋼, 高雄永生花,
發表文章
